伪娘 露出 1-2月入口豪华销量榜，良马大跌68%仅列第三，捷豹、林肯将退场？

就在国内车企接踵公布3月份和第一季度销量的工夫，乘联会也对外公布了本年1-2月入口豪华品牌的销量推崇。数据上看，有销量过万的，也有两个月卖不到100辆车的伪娘 露出，总之即是断层相称显然。

与此同期，在销量数据里，通常也能看出接下来国内对入口豪华品牌的需求动向，概况再往后，某些劣势品牌简直要和中国市集说相遇了。

第一梯队：只须三个品牌过万，雷车第一

如下图所示，本年1-2月累计销量过万的入口豪华品牌只须三个，别离是雷克萨斯、疾驰、良马。其中雷车2月销量是断层最初，达到11332辆，比疾驰和良马加起来还多。

对此有东说念主以为，由于雷克萨斯中国建厂被官宣后、价钱战的加握，其品牌形象和市集热度一工夫还能看守的住，同比跌幅亦然榜单中最低的6%。疾驰是紧随自后，1-2月缱绻销量19887辆，同比跌幅17%，也还算可给与界限内，而且由于有迈巴赫S级，疾驰的高端豪华方面照旧会显得有上风一些。

相较之下良马的同比下滑达到68%，这跌幅不单是是入口ABB三家之最，放在统统这个词榜单中也能达到前三的水准，对此也有东说念主以为，这概况是旧年“扞拒价钱战”的后遗症。况且由于挑战失败，良马的品牌也受到极度进度的影响，况且其在本年的价钱战也呈现“袭击性”，因此有东说念主以为，可能本年良马的盈利还会有所减弱。

第二梯队：路虎求稳，公共系“断档最初”？

如下图所示，这一梯队是销量1000以上10000以下的，其中成绩最佳的是路虎，为6602辆，同比跌幅8%，和那些卓绝40%、50%的比较照旧算比较沉稳的。但这也意味着在品牌重塑之后，路虎将会变成“小而好意思”的杰作品牌，很难再终了走量。这一表象也容易引起争议，失去刚需豪华市集的救济、只可依赖高端超豪市集，这条路的远景不大，否则路虎也不会沉迷到塔塔旗下。

在此之后的是奥迪和保时捷，1-2月销量别离为5632和5546，缱绻销量11178，某种兴致上这也算是“公共系”的班师。不外保时捷的危急性会比较大，其2024年净利润暴跌30.3%，而官方则以为是由于电动化转型的滞后，居品不受中国市集招供。如今开年就出卓绝40%的跌幅，有计划旧年的市集响应，不少东说念主以为保时捷本年销量和盈利或王人更始低。

临了是MINI，1-2月销量只须1036辆，值得难得的是，跟着MINI和长城汽车相助的光束汽车仍是开卖，乘联会预估其3月批发量为4921辆，概况入口MINI将成为往时式？

第三梯队：月销几十辆，随时等退场？

位列第三梯队的品牌有三个，别离是捷豹、林肯、英菲尼迪。其中销量最佳的捷豹也只须89辆，跌幅卓绝80%。对此许多东说念主以为这应该是清库存的临了阶段，毕竟在2024年，捷豹就晓谕大面积停产车型。

虽说销量大幅度下滑有清库存、品牌重塑等方面的要素，但如今的捷豹却让东说念主难以捉摸，更被不少东说念主指是摆烂，三月份Type 00出目下巴黎时装周的街头，又得益了全网的吐槽。况且由于过于告白片被指有市欢“LGBT”群体的质疑，因此官方声称将在2025年推出四门电动GT，业界也很难握以乐不雅气派。

至于林肯和英菲尼迪则是跌无可跌，概况很快就会从入口车榜单里灭亡。

回来：

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一言以蔽之，中国的高端化新动力车的兴起，确乎对传统入口豪华品牌变成极度进度的打击，绝大大王人品牌出现40%以上的跌幅王人属于广大表象。但也有因为抱有专有特质的品牌，尚且还能稳住阵地，像有迈巴赫S车系的疾驰，有揽胜、卫士的路虎王人是如斯。另外一个异类即是雷克萨斯，国产化的“深得人心”确乎会有助于其稳住在中国市集的地位。

至于MINI伪娘 露出，还有那些销量连100王人不到的品牌，简直是有点危急。前者有可能会被光束汽车的电动MINI给顶替，后者真即是受众群体太小，能卖若干熟练随缘。